你有没有想过，花二十多万就能买到一台车长超过五米二、曾经对标奥迪A6L的豪华轿车？现在凯迪拉克CT6就处在这样的位置，入门款优惠后价格接近二十七万，却依然很少有人问津。八月份全国只卖出七十五台，这个数字甚至比不上一些热门车型一天的销量。为什么这辆看起来性价比很高的车，反而越来越难吸引消费者呢？
过去很多人选择凯迪拉克，主要是看中它比宝马、奔驰和奥迪更亲民的价格。同样级别的车型，凯迪拉克往往能便宜好几万，确实吸引了一批预算有限但又想拥有豪华品牌的用户。但随着市场竞争越来越激烈，情况发生了明显的变化。现在不仅二线豪华品牌在降价，连奥迪A6L这样的车型在一些地区也降到了二十八万左右。只比CT6贵一万块，但品牌影响力却强不少，这让许多消费者毫不犹豫地选择了后者。
除了品牌压力之外，新能源车的快速崛起也给传统燃油车带来巨大冲击。越来越多的用户开始关注纯电或混动车型，不仅因为使用成本低，智能化体验和全新的驾驶感受也成为吸引点。在这个背景下，像CT6这样仍以传统动力为主的车型，哪怕产品力不弱，也难免受到市场冷落。
不过单从产品来看，CT6其实有不少亮点。外观上依然延续了凯迪拉克标志性的钻石切割设计语言，中网和灯组都显得非常犀利。分体式大灯不仅辨识度高，还具备智能防眩目功能，夜间行车更安全。车身侧面线条流畅优雅，轴距超过三米一，为后排乘客提供了非常宽敞的腿部空间。哪怕同时坐进三个成年人，也不会觉得拥挤。
内饰部分，CT6采用了环抱式设计，用料和做工都保持了豪华车应有的水准。软性材质和皮质包裹触感舒适，细节处理也比较到位。中控台上那块33英寸的大屏幕非常吸引眼球，内置高通8155芯片，操作流畅度和响应速度都令人满意。只是和现在一些新势力车型相比，智能互联功能还有提升空间。
动力方面，CT6全系搭载2.0T发动机和48V轻混系统，匹配10速自动变速箱。这套动力总成输出平稳，加速表现够用，油耗控制也在合理范围内。底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，部分车型还配备了电磁感应悬架，能根据路面情况实时调整阻尼，兼顾舒适和操控性。
尽管产品力不弱，但CT6面临的挑战依然非常严峻。品牌影响力不足、新能源转型缓慢、主流豪华品牌价格下探，这些问题都不是单一车型能够轻易解决的。未来凯迪拉克可能需要加快电动化步伐，或者重新调整市场定位，才能找到新的增长点。
你认为花二十多万买一台二手保值率一般但配置空间都不错的豪华车，是明智的选择吗？如果你有三十万预算，你会选择一台优惠后的凯迪拉克CT6，还是转向品牌影响力更强的奥迪A6L，或者干脆尝试一款新能源车型？欢迎在评论区分享你的看法！
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